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Displayed below are some selected recent viaLibri matches for books published in 1941

        Make Way for Ducklings

      New York: The Viking Press, 1941. 1st. Decorative Cloth. Good/Fine. The August 1941 true 1st edition of this beloved Caldecott-winning tale of a family of ducklings who make Boston their home. INSCRIBED BY THE AUTHOR AND ILLUSTRATOR ROBERT MCCLOSKEY on the half-title page. Good+ in its beige cloth, with light soiling and scuffing at the panels and light wear to the tips. In a beautiful, unususally crisp, Near Fine example of the 2nd issue dustjacket (with the Caldecott stickers but also with the original "2.00" price). A child has clearly loved this copy and internally, while still very clean and bright, there are several instances of light ink or pencil (as, for example, at the front pastedown). Tall quarto, wonderfully illustrated thruout by Mc Closkey. Presentable and very scarce as such (signed by the author in its original printing). Signed by Author.

      [Bookseller: Appledore Books, ABAA]
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      William Morrow and Company, 1941., New York - First edition. Lightly tanned on the front and rear endpapers, else a fine, bright copy in dust jacket with light restoration to the spine ends, corners and extremities. Perry Mason mystery. [Attributes: First Edition; Hard Cover]

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        A Study of Chinese Paintings in the Collection of Ada Small Moore [WITH] Supplement

      Oxford University Press, London; New York; Toronto 1941 - Folio (15 1/4 x 12"). XVI, 279, [1]pp (Text), [56] leaves (Plates); 10pp (Supplement). Original gilt-stamped olive cloth, with gold lettering to spine. Title page with printed Chinese seal in red. A printed 10-page supplement published in 1941 laid in at rear. "The volume begins with an Introduction and a general description of the collection. These are followed by a description of each painting and the translation of its seals and inscriptions. At the end of the book is a chapter on seals, their carving and use, together with the photographic reproduction of 115 seals and a key with their translation and the identification of their owners, and Biographical Notes on the painters, commentators, poets, and seal-owners connected with the paintings. There are also an Index of Chinese names, words, terms and seals, with their Chinese characters, and English Indexes of proper names, seals (in translation), and miscellanea, covering such subjects as calligraphy, its styles and use as an art form; discussion of paper and silk, and of signatures; duties of officials, legends and stories connected with the paintings; paintings, ancestral, animals, birds, flowers and plants, religious subjects, and their use on special occasions and for special purposes, symbols and symbolism; technique, brush strokes, materials used and preparation of, and methods used for Buddhist paintings, buildings, flowers, etc, and by individual painters" (from the publishers).Of the 56 collotype plates featured in this work, 48 deal with paintings and are composed of 36 full-page monochrome plates, 3 full-page color plates, 7 manifold monochrome plates, and 2 manifold color plates. The remaining plates are composed of 5 full-page plates of calligraphy, and 3 full-page plates of seals. The paintings in the collection date from pre-T'ang times to the Ch'ing Dynasty, some of them among the greatest Chinese paintings known. Among them are the great landscape by Hsia Küei, and such recorded paintings as "An Assembly of Birds on a Willow Bank," attributed to Huang Ch'üan; "Snow, River, and Returning Boat," by Emperor Hui Tsung; "An Orchid in Autumn," by Chêng Ssu-hsiao; "Mountains and Water," by Mi Fei; "A White Prunus in Blossom," by Wang Mien, etc. Minor to moderate shelf wear. Binding in overall good+, interior in very good condition. [Attributes: First Edition; Hard Cover]

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        La Machine à écrire

      Paris, Gallimard, 1941 21,7 x 14,6 cm, bradel demi-maroquin noir, plats de papier orné d'un décor abstrait reprographique en couleurs, dos lisse, titre et date dorés, non rogné, doubles couvertures conservées (Claude Honnelaître), 212 pp. Edition originale. L'un des 6 ex. num. du tirage de tête imprimés sur papier de Chine (le nôtre le n°V). Rare exemplaire parfaitement établi par Claude Honnelaître. Marques de papier collant et restaurations à la surcouverture sinon parfait état. .

      [Bookseller: Librairie Faustroll]
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        Les beaux draps.

      Paris, Nouvelles éditions françaises, 1941. In-12, 222-(2) pp., broché (couverture : frottée, petites taches ; dos décollé, papier jauni). EDITION ORIGINALE, premier tirage (25 février 1941), mention fictive sur la couverture. *** Bel et précieux ENVOI autographe signé de Céline "à [son] ami Pierre Chaussade / Idées communes / Véroles communes". Pierre Chaussade (1913-1995) était sous-préfet de Brive en 1943 (il négocia entre la Résistance et la garnison allemande la reddition des troupes d'occupation), fut nommé secrétaire général du gouvernement d'Algérie en 1956, et poursuivit une carrière préfectorale (Hérault, Seine-Maritime, Haute-Normandie) avant son entrée dans le privé en 1967 ; il présida la Lyonnaise des Eaux entre 1970 et 1980. * Voir photographie(s) / See picture(s).* Frais de port en sus. * Membre du SLAM et de la LILA / ILAB Member. * La librairie est ouverte du mardi au samedi de 14h à 19h. * Si vous souhaitez passer à la librairie pour un livre, merci de nous prévenir au préalable, l'ensemble du stock visible en ligne n'étant pas immédiatement consultable. *

      [Bookseller: Chez les Libraires Associés]
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        Les beaux draps.

      Paris, Nouvelles Editions Francaises, 1941. In-12,broché,222 pages. Edition originale. 1 des 220 exemplaires sur pur fil Lafuma(2e papier après 50 ex. sur vergé d'Arches.) Nom d'un détenteur antérieur à l'encre rouge à l'angle superieur droit de la page de faux-titre.

      [Bookseller: Le Lièvre de Mars]
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        Original photographs of Prime Minister Churchill on board H.M.S. The Prince of Wales

      1941 - 6 large (50.5 x 40.5cm approx) original photographs mounted on card of Sir Winston Churchill on board H. M. S. The Prince of Wales accompanied by the heads of the armed forces (First Sea Lord Admiral of the Fleet Dudley Pound; Chief of the Imperial Staff, Field Marshall John Dill; and Air Marshall Wilfred Freeman), one of the photographs signed beneath the lower right-hand corner by Sir Winston Churchill. A fine series of photographs depicting Churchill with his leading military officers setting out to meet President Roosevelt for the first time - a meeting that was to bring the United States and Great Britain closer together and would help change the course of the War. In July 1940 newly appointed Prime Minister Churchill requested help from President Roosevelt, after Britain had sustained the loss of 11 destroyers to the German Navy over a 10-day period. Roosevelt responded by exchanging 50 destroyers for 99-year leases on British bases in the Caribbean and Newfoundland. A major foreign policy debate erupted over whether the United States should aid Great Britain or maintain strict neutrality. In the 1940 presidential election campaign Roosevelt promised to keep America out of the war. He stated, "I have said this before, but I shall say it again and again and again; your boys are not going to be sent into any foreign wars." Nevertheless, FDR wanted to support Britain and believed the United States should serve as a "great arsenal of democracy." Churchill pleaded "Give us the tools and we'll finish the job." In January 1941, following up on his campaign pledge and the prime minister's appeal for arms, Roosevelt proposed to Congress a new military aid bill. The plan was to "lend-lease or otherwise dispose of arms" and other supplies needed by any country whose security was vital to the defence of the United States. This Lend-Lease Act, proposed by FDR in January 1941 and passed by Congress in March, went a long way toward solving the concerns of both Great Britain's desperate need for supplies and America's desire to appear neutral. Secretary of War Henry L. Stimson told the Senate Foreign Relations Committee during the debate over lend-lease, "We are buying . . . not lending. We are buying our own security while we prepare. By our delay during the past six years, while Germany was preparing, we find ourselves unprepared and unarmed, facing a thoroughly prepared and armed potential enemy." In August 1941, Roosevelt and Churchill met for the first of nine face-to-face conferences) during the war. The four-day meeting aboard a ship anchored off the coast of Newfoundland at Argentia Bay was devoted to an agreement on war aims and a vision for the future. The document created at this meeting was the Atlantic Charter, an agreement on war aims between besieged Great Britain and the neutral United States. The charter set forth the concepts of self-determination, end to colonialism, freedom of the seas, and the improvement of living and working conditions for all people. [Attributes: Signed Copy]

      [Bookseller: Shapero Rare Books]
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        FABLES illustrées d'aqurelles originales par Jacques Touchet.

      Paris, La Belle Etoile, 1941. 2 vol. Grands in-8°, demi-maroquin fauve à bandes, dos à 4 nerfs, auteur, titre et date dorés, têtes dorées sur témoins, couvertures illustrées et dos conservés, (papier des plats lég. décollés, sinon bel ex.). 244 pp et 245 pp. Fables illustrées d'aquarelles originales par Jacques Touchet. UN DES 70 EXEMPLAIRES DU TIRAGE DE TÊTE SUR PUR FIL enrichi d'une AQUARELLE ORIGINALE signée et d'une suite en noir intercalée dans le texte. Très bel exemplaire.

      [Bookseller: Livres de A à Z]
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        The Last Tycoon (with typed "review" by Marjorie K. Rawlings)

      New York: Charles Scribner's Sons, 1941. First edition. about Fine/about Fine. A lovely copy of the book, just about Fine with the top edge a trifle dusty, otherwise in excellent condition. In a remarkably bright dust jacket with minor wear at the spine ends and corners and a half-inch closed tear at the top of the rear panel. Unusually, this jacket shows NO fading or toning. This copy came with a typed note by Marjorie Kinnan Rawlings, apparently her reaction and evaluation of "The Rich Boy." The note is typed on the back of a Scribner's invoice slip. Our belief is that this book was likely sent to Rawlings by Maxwell Perkins (or at his request) for a review. Perkins was the long-time editor at Scribners, working with Fitzgerald, Hemingway, Wolfe, Rawlings and many of the other top writers of the early to mid-twentieth century. We can find no publication of the "review," and believe it may only exist here. If was tucked in between pages 442 and 443 in the book, just after "The Rich Boy," and is seemingly written in response to that story. "The tragedy came, I think, from having a spectacular success too early, and on top of that, valueing [sic] the wrong things in living. It is difficult enough to be happy when one takes satisfaction from the simple and infallible things, but it is an R.S.V.P. invitation to disaster to depend on the quicksands of the treacherous things that to him represented the gloria mundi." Signed in ink, Marjorie Rawlings. about Fine in about Fine dust jacket.

      [Bookseller: Whitmore Rare Books]
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        Burgenland (1921 -1938) Ein deutsches Grenzland im Südosten. Einen Gemeinschaftsarbeit zahlreicher Fachmänner (Burgenlandatlas mit 108 Kartenseiten) mit einer Textbeilage ( 54 Seiten), 1 Übersichtskarte und einer Generalkarte

      Wien, Österreichischer Landesverlag, 1941 - 108 Kartensein + 54 Textseiten gut, Einband gering berieben und fleckig, Innenseiten sauber und ohne Markierungen L018 *.* Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2580

      [Bookseller: Antiquarische Fundgrube e.U.]
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        Babes on Broadway (Original screenplay for the 1941 film)

      Beverly Hills, CA: Metro-Goldwyn-Mayer [MGM], 1941. Complete script for the 1941 film. A wonderful and typically full-blast film musical from legendary choreographer Busby Berkeley, who choreographed and directed four of the Garland-Rooney extravaganzas of the late 1930s and early 1940s, this being the third. Rooney and his talented young friends, unable to get work on Broadway, are down in the dumps. But when Mickey sings them a song and dances up a storm, they wind up developing their own musical, which of course turns out to be a smash hit. Goldenrod titled wrappers, noted as COMPLETE on the front wrapper, rubber-stamped copy No. 31 and production No. 4822, dated 5/21/41, with credits for producer Freed and screenwriters Finklehoffe and Ryan. Title page not present. 116 leaves, mimeograph, with pink and white revision pages throughout, dated variously between 7/2/41 and 11-4-41. Pages Very Good plus, wrapper Very Good plus bound with two gold brads.

      [Bookseller: Royal Books, Inc.]
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        Le Livre de la Jungle. Le Second Livre de la Jungle

      Paris Creuzevault 1941 2 volumes in-4 (335 x 255 mm). En feuilles, couvertures illustrées rempliées, chemises et étuis de l'éditeur. Cet ouvrage est illustré de 145 figures d'Henri Deluermoz gravées sur bois en deux tons ou en couleurs par Théo Schmied. Tirage à 250 exemplaires sur Malacca spécial des papeteries de Lana. Les 50 premiers sur Vergé, celui-ci est un des 200 sur Vélin. On joint à cet exemplaire une suite de 139 illustrations avant la lettre, une illustration supplémentaire et un double-feuillet contenant 3 illustrations en deux exemplaires. Bel exemplaire. Monod, Manuel de l'amateur de livres illustrés modernes 1875-1975, I, n°6547.

      [Bookseller: Librairie Pierre-Adrien Yvinec]
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        Le Désir attrapé par la Queue.

      1941 1 vol. in-4 broché sous couverture illustrée ; très légers frottements au dos. Très rare édition originale de cette pièce de théâtre écrite par Pablo Picasso en 1941 (in-fine : Paris 17 janvier 1941). Impression anastatique tirée à très petit nombre d'exemplaires (moins de 50), jamais mise dans le commerce et uniquement destinée à être offerte par Picasso à ses amis. Le 16 juin 1944, la pièce fut lue à son atelier des Grands-Augustins dans une mise en scène d'Albert Camus, avec la participation de Jean Aubier, Simone de Beauvoir, Cécile Eluard, Valentine Hugo, Jacques Lacan, Louise et Michel Leiris, Dora Maar, Pierre Reverdy et Jean-Paul Sartre. Cette lecture semble avoir été un hommage à Max Jacob. La deuxième édition publiée chez Gallimard en 1945, n'en reprendra, ni la composition, ni les dessins explicatifs. Exemplaire portant au premier plat un large envoi de Picasso à Hélène Parmelin, journaliste, romancière et critique d'art, amie intime de Picasso et par ailleurs épouse du peintre Edouard Pignon : « Pour Hélène Parmelin, hommage de l'auteur. Paris le 19. 11. 1953 ».

      [Bookseller: Bonnefoi Livres Anciens]
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        Qu'as-tu fait de ta jeunesse?

      Les éditions de France, 1941. - Les éditions de France, Paris 1941, 13x19cm, broché. - Originale, una delle 50 copie numerate sul filo puro Edition, testina di stampa. Dos e piatto marginalmente passarono senza gravità, altrimenti bella copia. - [FRENCH VERSION FOLLOWS] Edition originale, un des 50 exemplaires numérotés sur pur fil, tirage de tête. Dos et plats marginalement passés sans gravité, sinon agréable exemplaire.

      [Bookseller: Librairie Le Feu Follet]
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        Schetskaart van Timor (Nederlandsch Gebied). [Sketch Map of Timor]. ????????????? [Niju?gomanbun no ichi zu Ranryo? Chimo?ru].

      Copied August,1941. - Large folding map of West Timor, map measures 65.5 x 86cm, sheet 77.7 x 107cm. Scale 1:250,000. Inset Overzichtskaart [overview] map at lower right corner (scale 1:1,250,000). Some light foxing in places. corner little creased not affecting map. Good copy. This large map of West Timor (Timor Barat) was published during the Second World War by the Japanese military. It is a reprint of a Dutch map produced by the Dutch Topografische Inrichting in Batavia [Jakarta] in 1920 and retains the Dutch place names and legend. It shows province and territory boundaries, transportation, water features and populated places. The bibliographic details are in Japanese.

      [Bookseller: Asia Bookroom ANZAAB/ILAB]
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        La Colline inspirée. Eaux-fortes par André Jacquemin. Préface de Jérôme Tharaud et Jean Tharaud.

      1941Paris, Les Bibliophiles franco-suisses, 1941. 33 x 26 cm, grand in-4, 6 ff. n. ch. - 320 pp. - 5 ff. n. ch. - 84 eaux-fortes originales dont 1 frontispice, 20 en-têtes, 20 lettrines, 24 dans le texte et 19 culs-de-lampe, en feuilles sous couverture rempliée et imprimée, chemise et étui de l'éditeur. Tirage à 120 exemplaires, tous sur vélin blanc de Lana à la forme. Celui-ci justifié exemplaire d'archives et portant la mention manuscrite "cédé à Mademoiselle Marthe Féquet" avec la signature du président de la société, Jules Exbrayat. Est joint également un reçu signé du même précisant que Marthe Féquet a payé 20 000 francs début 1945 pour cet exemplaire, une coquette somme à l'époque. "Belle publication très cotée" (Carteret). Quelques rousseurs. (MONOD, 1008 ; CARTERET, IV, 59) Très bon ////// ATTENTION : La librairie sera fermée jusqu'au 22 septembre 2016. Jusqu'à cette date nous ne pourrons que prendre note de vos réservations d'ouvrages par e-mail. //////

      [Bookseller: Julien Mannoni livres anciens]
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        Tortilla Flat (Original poster for the 1942 film)

      Beverly Hills, CA: Metro-Goldwyn-Mayer [MGM], 1941. Original one sheet poster for the 1941 film. Frank Morgan received an Academy Award nomination for Best Supporting Actor for his role in the film. The fourth Steinbeck script to be adapted in as many years. Not as well known today as "The Grapes of Wrath" or "Of Mice and Men," but still a wonderful, warm adaptation of what is perhaps Steinbeck's lightest and most anecdotal novel, with expert interplay among Spencer Tracy, John Garfield, and Morgan.27 x 40 inches (69 x 102 cm). Linen backed and rolled, with a small amount of professional restoration. Near Fine.

      [Bookseller: Royal Books, Inc. ]
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        Onze années d'efforts... ou l'historique du vol à voile dans la région du Midi. [ Manuscrit original rédigé par l'un des pionniers du vol à voile français, créateur du centre de la Montagne Noire, Jean Thomas, couvrant des années 1929 à la fin de l'année 1941, période héroïque pour les planeurs français. Il y évoque toute son épopée, qui le vit croiser tous les grands personnages du vol à voile français dont Nessler, mais aussi l'autrichien Kornfeld, etc... ] Eleven years of work ... or the history of gliding in the South region. [Original manuscript written by Jean Thomas, one of the pioneers of French gliding, creator of the gliding center of la Montagne Noire. The manuscript covers the years between 1929 until the end of 1941, the French heroic period for gliders. ]

      s.n, 1941. 1 carnet in-8 à petits carreaux manuscrit, 37 pages manuscrites abondamment raturées et corrigées, rédigées d'une même petite écriture fine à l'encre noire puis au stylo bille (sur près de 180 pages), s.d., avec 2 photos d'époque contrecollée (circa 1940) : "Thomas mobilisé essaie de démontrer aux militaires l'utilité des centre de V.AV.. Peine perdue" et 4 reproductions photographiques jointes : Jean Thomas enfant / Portrait de Jean Thomas le 10 décembre 1944 / Jean Thomas 4e Régiment de Spahis tunisiens, EOR Alger / Jean et son Papa De cet extraordinaire et passionnant document, dont on pourrait tirer un film, nous proposons les larges extraits suivants (extraits complets disponibles sur demande - full copy available on demand) : 1929 : I Balma "D'imposantes affiches aux coloris variés placardées aux quatre coins de la ville annoncèrent l'ouverture d'une escale de vol à voile dans la proche banlieue de Toulouse. A cette vue, mon coeur battit à coups précipités et je restais figé d'admiration. Enfin ! Mon rêve se réalisait ! J'allais pouvoir voler ! Voler de mes propres ailes ! Des souvenirs de jeunesse se précisèrent en moi. Je me remémorais les frêles petits avions que je confectionnais de mes doigts inhabiles étant gamin ; puis les modèles réduits qui demandaient pour leur construction beaucoup de patience. Un mois 1/2 de travail au moins ! La moitié de mes grandes vacances ! Et tout ce temps pour aboutir à des essais désastreux dûs sans doute à l'imprécision avec laquelle j'établissais moi-même les plans de l'appareil au Lycée pendant les cours de mathématiques ! Evidemment ces plans devaient avoir de graves défauts ! Je les modifiais après chaque casse et je recommençais le long travail suivi d'autres essais, aussi mauvais que les premiers ! Cela dura longtemps. Puis vint le service militaire. L'aviation me tentait mais à cette époque il n'était pas facile d'être engagé comme pilote. Il existait bien des bourses de pilotage mais il fallait pour en profiter effectuer 6 mois de préparation militaire dans un camp, logé, nourri, et 80 fr. de traitement ! [... ] Je ne fis qu'un bond jusqu'à mon domicile, prêt à lutter jusqu'au bout contre les arguments qu'allaient présenter mes parents contre cette nouvelle "folie aéronautique". [ ... ] Ce fut une véritable révélation. Reçu chaleureusement dans un bureau rempli de maquettes savamment disposées, je fus ébloui non seulement par les merveilleuses photographies qui tapissaient les murs mais aussi par la conviction avec laquelle les directeurs techniques et commerciaux de la société MM. Lagasse et Marie me parlèrent de l'avenir de leurs écoles : "Ce sont les premières de France me dirent-ils, admirablement situées sur des terrains spéciaux et merveilleux... entraînement à Balma... grandes performances à Estantens... après cela les records à la Rhune, dans les Pyrénées... etc. Nous sommes débordés par les demandes d'adhésion et nous allons refuser du monde". Bel Avenir... Sport merveilleux... splendide". Mes oreilles bourdonnaient et je trépignais de joie et d'impatience. Et là-dessus le directeur technique m'emmena visiter les nouvelles installations de Balma, école modèle par excellence". [...] la chance vint vers moi sous l'aspect d'un ami de ma famille très sportif qui venait justement de s'inscrire comme élève pilote à l'école de vol à voile [ ...] J'étais, je l'appris plus tard, le cinquième élève inscrit ! Ma carte portait le numéro 41 ! Ebfin j'allais voler ! J'étais élève pilote ! Avec quelle fierté avais-je immédiatement arboré l'insigne du vol à voile à ma boutonnière ! Dufer que je revis le soir même au café Domino me mit au courant du fonctionnement de l'école. En principe, on pouvait y aller tous les jours sauf le Mercredi, jour de repos du "Chef Pilote". En réalité, le nombre d'élèves et de promeneurs était juste suffisant le jeudi, le samedi et le dimanche pour former des équipes de lancement. Les autres jours étaient plus ou moins utilisés pour des "discutages de coup sur le terrain". Ma première séance d'entraînement eut lieu le lendemain par une belle journée ensolleillée d'automne qui me parût la plus belle de l'année. Les élèves déjà dégrossis firent de splendides glissades sous les ordres d'un moniteur à l'air grave et attentif, cependant que de mon côté, je fus solidement attaché sur un siège de planeur et condamné à faire du "point fixe", dans un coin du terrain. [... ] Mon assiduité aux cours, mon impatience même furent récompensées et le jour tant attendu vint où je quittai le sol sous une traction irrésistible de 15 ......... de tension de sandow, pour me retrouver sans trop de bruit à quelques mètres de là. Je fus sacré pilote et la soirée se termina dans la joie derrière quelques soucoupes que je fus tout heureux d'offrir. Nous formions une bande de "gonflés à bloc" : Mlle Janin, Garrigue, Dufer, Chauzy, Boyer, Doustens et moi. Aussi étions nous toujours d'accord pour nous retrouver, chaque jour de bon vent, et monter sur le terrain. Bien entendu les girouettes jouaient là un grand rôle et aucun de nous n'oubliait à son réveil de jeter un coup d'oeil inquiet sur le toit de la maison d'en face. Les progrès s'affirmèrent, parfois irréguliers. Mlle Janin avait un faible pour les atterrissages sur les arbres ; Doustens pour les départs sur une aile (ne bouscula-t-il pas un jour ainsi involontairement le sonneur de cloches de Balma ?) ; Boyer pour les vols en serpent de mer, Dufer pour des retournements au ras du sol, Garrigue la main gauche tendue en avant semblait à chaque vol écarter du geste une foule par trop dense d'admirateurs ou d'admiratrices. Chauzy, le poids plume de la bande, volait toujours en perte de vitesse. Quant à moi, je faisais un peu de toutes ces acrobaties, sans grand mal bien entendu." 1930 II Estantens "Un grave inconvénient surgit tout d'abord. Le Directeur de la Société de vol à voile, effrayé à juste titre par notre ardeur croissante et par la perspective d'accidents matériels de plus en plus importants, limita l'entraînement sur ce terrain, prétextant que le moniteur ne pouvait s'occuper en même temps de l'une et de l'autre école. Cette décision ne faisait guère notre affaire, aussi après une réunion clandestine de notre équipe nous décidâmes d'un commun accord de frapper un grand coup qui devait nous ouvrir à tout jamais les portes récalcitrantes du hangar d'Estantens. Il ne s'agissait de rien de moins que d'enlever le moniteur un jour de semaine à l'insu du Dirigeant de la Société et de commencer l'entraînement sur le terrain tant convoité ! Ce qui fut fait ! Sous le prétexte d'une promenade en voiture le jour de congé du moniteur, nous embarquâmes celui-ci dans l'une de nos voitures en direction d'Estantens. Je passe sous silence les innombrables histoires qu'il fallut raconter pour persuader ce brave homme que le salut du vol à voile régional était entre ses mains. Il se laissa fléchir à l'idée des futures grandes performances qui surviendraient immanquablement et l'on vola... vola... vola jusqu'au moment où survint dans un nuage de poussière sur une puissante motocyclette le Directeur administratif de la Société. Notre faute fut sévèrement jugée, lors de notre retour à Toulouse. Devant un aréopage de graves Messieurs, nous dîmes expliquer les raisons de notre fugue. Nos paroles furent si persuasives, notre ton si sincère que la partie si mal engagée fut gagnée pour tout de bon. Estantens serait ouvert chaque jeudi pour l'équipe n°1 de Balma [ ... ] Les 30 kilomètres qui séparaient Estantens de Toulouse via Muret nous paraissaient bien courts chaque semaine. Dans la voiture de garrigue et dans la mienne quinze personnes s'empilaient consciencieusement et c'était une véritable course de vitesse qui s'organisait entre les conducteurs, pendant que les passagers inconscients du danger discutaient le coup gravement, comme au Café ! Soixante kilomètres aller et retour, une journée éreintante passée à tirer sur le sandow et à remonter les planeurs, un ou deux vols (maximum) à dix mètres d'altitude pour chacun d'entre nous, tel était en moyenne le bilan d'une séance... sans casse ! Cela nous suffisait à cette époque c'était un maximum et nous étions heureux et fiers. Malheureusement, tout à un fin, même les belles choses. Devant effectuer un stage de quelques mois dans une grande maison de couture parisienne, je dûs à contrecoeur quitter mes camarades, les planeurs, Balma, Estantens [ ... ] 1931 Plaisir-Grignon Concours de Vauville. [ ... ] lisant une revue aéronautique, j'appris qu'il existait dans les environs de Paris quelques spécimens dans mon genre aimant le vol à voile et le pratiquant [ ... ] je reçus une lettre de Garrigue m'annonçant que la société de V.A.V. installait une nouvelle école à Plaisir-Grignon près de Saint-Cyr [ ... ] Je m'inscrivis sur l champ et fus présenté à mon moniteur M. Appert. [ ... ] Je retrouvais des camarades de plus en plus nombreux et sympathiques. Il faut dire qu'une certaine rivalité existait entre eux car j'appris que certains faisaient partie d'un club (le C.A.V.) qui fonctionnait dans les environs de Plaisir, à Beynes Thiverval alors que d'autres étaients inscrits comme moi à l'école de l S.F.V.A.V. Cette rivalité était toute sportive bien sûr et l'on se retrouvait au café où les scores de la journée étaient comparés et amicalement commentés. C'est là que je fis la connaissance de Ripert, Nesslar, Damico, Massenet et Levet [ ... ] Avec l'été survinrent ce qu'on nommait les grands vols dûs à l'apparition du premier treuil qui, tout poussif qu'il était, nous lâchait bon an mal an à qq 30 mètres d'altitude. Ajoutez à cela les 20 m de hauteur de la pente et c'est à 50 m environ que nous gouttions les joies du vol plané. C'est à cette époque que je passais avec succès l'épreuve de mon brevet A, vol qui faillit se terminer sur la voie du chemin de fer de Dreux, si nerveuse et soutenue avait été la traction du treuil en cette occasion. Ne sachant pas virer j'étais allé tout droit. C'est à cette époque aussi que le vol à voile connût un succès considérable et qu'on cassa le plus d'appareils. La technique de l'apprentissage n'était pas encore au point. Nous lancions au sandow avec la même vigueur aussi bien l'élève le plus lourd qui pesait 110 kg que les 60 kg que représentaient ma modeste personne. La position du siège de l'appareil n'était pas modifiée et c'est ainsi que l'un effleurait le gazon alors que l'autre partait tel une fusée. Le concours de Vauville qui eut lieu du 10 au 24 septembre et auquel j'étais inscrit (je ne doutais de rien) fut pour moi une véritable révélation. C'est là que j'appris à connaître le vrai vol à voile et à comprendre toute la portée, toute la beauté de ce sport qui me passionnait [ ... ] A mon arrivée je trouvais les équipes en plein travail de montage. L'équipe du C.A.V. (Ripert - Klotz - Damico) avec son XVA surnommé Fly Toy, l'équipe de Lyon (Messines) avec son planeur Chapeaux, l'équipe de Rouen (Beau) avec son planeur Gral, l'équipe de Tours (Roy Robin), l'équipe de l'Air (Abrial, Rémy) avec son XVA et son embryon de sans queue le Bagoas, les équipes de Massenet, de Bouvier (32e) et Barbot, et enfin l'équipe autrichienne de Kronfels avec son magnifique planeur Wien ! N'ayant vu jusqu'alors que des machines françaises et assisté à la construction en grands mystères du R4 et du R9 je ne pouvais me douter qu'il pût exister en 1931 une aussi belle machine. Il me tardait de la voir en vol. Et ce jour là fut inoubliable car j'assistais à un vol de 3 heures qui m'émerveilla et m'enthousiasma. Qu'étions-nous en comparaison ! avec nos machines squelettiques ! Qu'allions-nous faire ? Nous fîmes l'impossible et nos machines furent mises à rude épreuve. Messines en perte de vitesse s'affala dans le bas de la pente et cassa son fuselage. Rémy sectionna proprement en deux l'aile de son appareil sur le mât de la manche à air. Bouvier, par suite d'une inversion de montage des commandes, enterra sous deux mètres de terre l'extrémité de l'aile du R9 Barbot fit un atterrissage plutôt dur qui "fêla" le R4 Appert, les ailerons du Cruiser coincés, alla dans le décor. Quant à moi je fis quelques atterrissages imprévus sur un arbre, sur le pare brise du treuil d'Abrial, sur le dos d'une vache, et dans un marais. Je décrochais néanmoins 3 prix dont celui (ô ironie) de précision d'atterrisage. Il s'agissait d'atterrir sur la plage le plus près d'un drapeau et mon planeur voulut bien m'y conduire directement sans histoires ! En dehors du concours, les différentes équipes logées soit à Vauville soit à Biville se rendaient de temps en temps quelques visites nocturnes histoire de "virer" les camarades hors de leurs lits ou de vider un broc d'eau sur leur tête pendant leur sommeil : les pots de chambre jouaient aussi un grand rôle ; ils servaient de réveil-matins en dévalant les innombrables escaliers des hôtels et quelquefois, sournoisement attachés derrière une voiture, ils faisaient sur le terrain des acrobaties indiscutables ! L'ambiance fut très bonne et l'esprit merveilleux ; aussi les équipes se séparèrent-elles avec regret. Mais de cette manifestation découlait pour chacun de nous un précieux enseignement, que nous avions hâte de mettre à profit dans nos régions respectives. La voie était tracée ; il nous appartenait de la suivre [ Il évoque ensuite le retour à Toulouse, la création du "Club des Ailes", la reprise de l'Ecole de Balma, avec Garrigues, moyennant l'achat d'un planeur Sulky ] Néanmoins, cette joie était freinée par le contrôle incessant qui régnait sur notre activité. C'est donc dans un but de complète indépendance que continuèrent les efforts du Club des Ailes. Il fallait pour ce faire "changer d'air". L'occasion nous fut offerte à la suite d'une visite que nous fîmes au Colonel Commandant le 2e Régiment d'Aérostation [ ... ] de plus, et par suite de l'arrivée au sein de notre club d'un groupe d'ingénieurs de la maison Dewoitine avec un biplace d'école, notre club devint de plus en plus autonome jusqu'au jour où (22 avril), dénonçant l'accord conclu avec la S.F.V.A.V. nous pûmes prendre à notre compte pour un an le terrain et le hangar de Balma. Les 4 planeurs Eole nous étaient cédés pour la modique somme de 5000 francs" [ ... ] Ayant fait l'acquisition, à crédit, d'une splendide voiture Fiat 8 cylindres (aux bielles combien fragiles!) et l'ayant équipée d'un treuil, nous continuâmes l'entraînement [ ... ] Le programme nous nous étions assigné Garrigue et moi, programme basé sur l'expérience de Vauville, était le suivant : 1e - Faire fonctionner l'école de Balma ; 2e - Essayer, dès que notre planeur Sulky serait prêt, les diverses pentes d'Estantens ; 3e - Chercher un terrain de performance au cas où celui d'Estantens donnerait de mauvais résultats [ Jean Thomas évoque les vols, la casse, et la réception du Sulky. Mais les essais sont décevants. Il obtient néanmoins son brevet B ] "Il fallait donc trouver coûte que coûte un terrain de vol à voile sur lequel on puisse faire autre chose que des petits vols ou des glissades. Kronfeld nous avait dit à Vauville "cherchez une ligne de collines continue, bien dégagée, sans pente brutale et orientée vers les vents réguliers". C'est suivant ces données que Garrigue prospecta l'Ariège, les Pyrénées et moi les Causses, les Corbières et la Montagne Noire. Je passe sous silence les nombreux kilomètres qui furent faits en voiture dans toutes ces régions. Prétextant des promenades en plein air, Garrigue partait de son côté avec sa femme et ses fils ; moi du mien, et ces soi-disant promenades consistaient en un tour d'horizon, un arpentage méthodique de terrains nouveaux, etc. Les déceptions s'ajoutaient aux déceptions lorsqu'un soir je revins au Domino en trombe. A ma mine réjouie, Garrigue comprit qu'il y avait du nouveau. J'avais en effet "repéré" sans avoir eu le temps de le prospecter à pied un terrain qui semblait répondre en tous points à ce que nous cherchions. Ce terrain se trouvait à l'extrémité ouest du massif de la Montagne Noire au dessus du lac de St Ferréol. [ Suivent tout le détail pittoresque de la découverte du site, près de la ferme de Perricault, surplombant Vaudreuille, le premier vol de 6 minutes 15 le 6 juin 1932, avec atterrissage dans un potager de Vaudreuille ] Le 22 juillet, par vent N.O. de 3m/secondes je fis dans un air porteur un vol de 7 minutes 33 avec retour au point de départ. J'avais en même temps que mon brevet C fait la démonstration de la valeur du terrain [Il relate également les vacances à la Banne d'Ordanche : ] ... nous retrouvâmes au Mont Dore nos camarades : Massenet, Nessler, Damico, Tran-Ba-Chi, Klotz, Ripert et Kronfeld [ ... ] Les journées étaient dures car les moyens étaient précaires. Nous disposions, pour les travaux de pistes, d'un treuil et de deux mulets, le tout assez poussif [ ... ]Et moi, avec quel délire je prenais place dans mon appareil pour tenter un atterrissage à côté de La Bourboule et effectuer ainsi le premier service postal en planeur ! [ Jean Thomas évoque ensuite le développement du centre de Balma et de la Montagne Noire. Ils sont soutenus par un collaborateur de la Dépêche du Midi, Alexis Coutet. La liquidation de la S.F.V.A.V. soutenue par le baron Empain conduit à la vente du hanger d'Estantens : ] Et là, les sollicitations du fils aidées par celles de sa mère fléchirent la volonté d'un père qui craignait et appréhendait les embûches d'un sport nouveau qu'il jugeait dangereux. Et c'est ainsi qu'il acheta le hanger d'Estantens, pour le faire monter à la Montagne Noire. Et c'est ainsi qu'il accepta même que chaque soir l'ingénieur de Dewoitine Robert Castello subjugué et aidé par son fils J. Thomas dessinent sur la moitié de sa grande table de coupe (il était tailleur) les plans de construction du futur planeur de performance "Condor". Et c'est ainsi qu'il finança même la construction de cet appareil révolutionnaire par un menuisier ébéniste toulousain du Bd Deltour M. Thau.Voyez jusqu'où peuvent aller la persuasion d'un fanatique dans un amour paternel ô combien réticent au départ... Le centre de la montagne Noire fut inauguré en nov. 1933 et baptisé "Centre Claude Thomas" ce qui amena quelques larmes dans les yeux de mon père qui n'en demandait pas tant... Et ce centre enfin sorti d'un terrain aride et inhospitalier rassemblait dans une activité croissante nos amis toulousains Garrigue, Chauzy, Boyer, Pineau, Laroyenne, nos amis chauriens De Bataille, Cramaussel, les mazametois Huc et Guiraud voire même Cormouls Houles (propriétaire de Perricault et autres lieux), l'albigeois Reynies, Spire de Nancy, Jarlaud et Cartier techniciens de l'Avia, et surtout Moneger de Dakar et mechenet de Marseille qui tous deux revenus chez eux en véritables apôtres et pionniers de V.A.V. allaient payer de leurs vies leur fanatisme. [ ... ] A noter enfin qu'au mois d'août de 1933 une équipe de la M. Noire composées de Garrigues, Chauzy, Blaysort et Thomas participa au centre de la Banne d'Ordanche à un rassemblement national organisé par l'Avia où se retrouvaient autour de Massenet, directeur de l'AVIA, les Fossier, Malterre, Nessler, Girod, Damico, Klotz, Noirtin, Ripert et j'en passe... [ Ils achètent un AVIA 32 E et un AE15 . Puis il évoque le Condor ] Mais c'est d'une façon presque tragique que l'activité de la M. Noire allait être pratiquement stoppée le 27 juin 1934. Par vent régulier N.O. de 3m sec. le planeur Condor se présenta face à la pente avec Thomas à ses commandes. C'était un jour de semaine et peu d'amis étaient là ce qui obligea un lancement au sandow doublé, tiré par une voiture. Lâchage de l'appareil trop tardif étant donné la puissance de la traction, départ en furie et en chandelle, dos d'âne accentué par l'emploi d'une profondeur délicate, ouverture du cockpit et écrasement de l'appareil au sol. Durement touché Thomas fut relevé semi conscient avec 4 fractures du bassin, une fracture du crâne et la vessie éclatée... Tout ce qu'il fallait pour passer de vie à trépas. [ Par miracle, il s'en remet lentement... L'atmosphère du centre s'en ressent fortement ; mais à peine remis, Jean Thomas repart pour un vol le 15 février 1935 ] Lâchant mes béquilles que je leur confiais, mâchant une demie banane pour me donner une contenance décontractée, je fus hissé dans l'appareil et "hop" c'était reparti, sans histoire. Ce vol avait tout remis en place et nous étions tous régénérés. [ Il évoque la vie du centre, la tempête qui fit dans ravages dans les planeurs, les nouveaux planeurs AVIA 40P (sur lequel Thomas atteint Mazamet après 33 km de vol, et le Castel 30 conçu par Castello) ] Le 21 juillet sur le Castel 30 Thomas réalisé un vol de 5 H 2 minutes qui lui conférait la 1ère épreuve du Brevet D. Tout allait donc mieux mais l'accident de 1934 et ses conséquences avaient porté ses fruits. Il fallait que le Centre ne soit pas isolé du monde tel qu'il était. Il fallait obtenir le téléphone. Le Ministre des P.T.T. de l'époque Mr Mandel, était un homme réputé pour son énergie et pour ses heureuses initiatives [ 15 jours après, le téléphone est installé... En 1936 Robert Castello élabore un nouveau planeur de performance biplace destiné à la propagande par baptême de l'air. L'exemplaire de la Montagne Noire est baptisé "Yanapour II". Le 18 avril 1936 "baptême de l'air en planeur" de M. Bonnier chef de Cabinet de Marcel Déat Ministre de l'Air. Jean Thomas est décoré de la Médaille d'Honneur de l'Education Physique. Et dans l'année une vrille sur AE 15 avec pour résultat fracture de la clavicule et du rocher de l'oreille gauche ] 1937 En avril, Garrigue et Thomas tentent de battre le record de France de durée en biplace et réalisent un vol de 6 H 15 avec atterrissage de nuit au milieu de quelques lampes tempêtes de repérages. [ ... ] Mais l'intérêt porté par le Ministère de l'Air a l'éclosion d'un Centre qui s'avérait de plus en plus valable se traduisit par l'agrandissement et le renforcement du hangar Claude Thomas [ ... ] dû à un architecte toulousain ami et collaborateur précieux Marcel Barette [ Il évoque notamment l'incendie provoqué par leur chassis de dépannage Peugeot, envahissant la montagne plus de 24 heures jusqu'à St Ferreol ] Et comme tout allait ainsi de mieux en mieux (y compris le débroussaillage intempestif des airs d'atterrissage), notre équipe toulousaine au grand complet à laquelle se joignirent nos amis de Castelnaudary Reveln Mazamet, Albi, organisa aux mois d'avril et mai 1937 un concours international de vol à voile qui eut un énorme succès ainsi qu'un grand retentissement national. Participait en effet à ce Concours aussi bien des pilotes tels que Fauvel sur son planeur sans queue, Spire de nancy sur 40 P, Nessler et Langlais sur un planeur biplace "allemand" Austria II dont l'as mondial Kronfeld était l'ancien propriétaire, Messines sur planeur Chapeau que tous nos pilotes régionaux sur 40 P, Castel biplaces, Castel 30, Avia 32 E, etc... [ ... ] Thomas en profita pour compléter son Brevet D par un vol de distance de 60 km avec atterrissage à Lézignan et un vol d'altitude à 1100 m au-dessus du départ (Brevet International n° 575) Langlais moins heureux mit l'Austria II hors de combat avec Mme Nessler comme passagère ce qui lui valut une magnifique paire de gifles de la part de Nessler qui espérait mieux [ ... ] 1938 : Le 13.1.1938 le brevet de Moniteur de Planeur est délivré à quelques pilotes nationaux. Thomas l'obtient à Paris. Le centre de la M. Noire quant à lui bénéficie de + en + de l'impulsion donnée en 1936 par le Ministre Marcel Déat et son chef de Cabinet Claude Bonnier, et il est enfin envisagé de le "nationaliser", c.a.d. d'en faire un Centre National de V.A.V. [ Jean Thomas évoque les tractations, la transformation et les aménagements, les concours ] Sur 41 P la M. Noire avec Thomas réalisa des vols de 22 kms, 46 kms et 140 kms (atterrissage à Terrasson sur Dordogne) et peut-être même un magnifique vol d'altitude dans un non moins magnifique cumulo-nimbus qui se termina par une rupture en vol du 41 P, saut en parachute de Thomas (ouverture commandée) et récolte du pilote et des morceaux épars de l'appareil à Saint Nectaire le Haut. Le barographe ayant disparu, l'altitude exacte obtenue avant la rupture n'a jamais été connu et c'est dommage car le variomètre étant bloqué à son maximum ascensionnel depuis de nombreuses secondes [ C'est bientôt la guerre avec la mobilisation de l'auteur à la base aérienne 101 de Toulouse Francazal. Défaite, capitulation, démobilisation... ils décident de contacter Massenet devenu super Préfet de Marseille mais quasiment désintéressé du vol à voile. Il rajoute sa mise sur la touche progressive fin décembre 1941 ] Nationalisé, le Centre de la Montagne Noire n'avait plus besoin de son créateur qui pouvait enfin dire : mon enfant se porte bien et je garde le souvenir d'avoir fait oeuvre utile. Qu'importe alors le sang versé, les efforts accomplis, l'argent personnel dépensé ! La récompense était enfin là ! Français

      [Bookseller: Librairie Du Cardinal]
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        The Black Stallion.

      New York: Random House, 1941 - Quarto. Original tan cloth, titles to spine black, top edge red. With the dust jacket. Gentle roll to spine, light bumping to ends of spine, gift inscription to half title, in the dust jacket with chipping to ends of spine, light chipping to corners, wear to extremities, several inch closed tear to front top panel which has tape at verso, black ink marks to front panel mostly noted on the stallion's head. A very good copy. Black and white illustrations throughout by Keith Ward. First edition, first printing. Copies of this title in the first edition dust jacket are extremely uncommon and seldom seen, this is the only copy we have ever had in hand. [Attributes: First Edition]

      [Bookseller: Peter Harrington. ABA member]
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        YAWAR FIESTA. 1º ed. Lima, 1941. Dedicado por el autor a Roberto Arlt - Signed

      - Lima, 1941. 156 pp. Carátula de Alicia Bustamante. Tarjeta personal del autor pegada en portada con dedicatoria manuscrita para el escritor argentino Roberto Arlt, fechada en junio de 1941. Ejemplar intonso, desgastes y cortes en cubierta. Rústica. Primera edición. [Attributes: First Edition; Signed Copy; Soft Cover]

      [Bookseller: Apartirdecero]
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        TALLY-HO! Yankee in a Spirfire.

      MacMillan, 1941. (Codice AV/2848) In 8º (21 cm) X-190 pp. Prima rara edizione. Primo resoconto di guerra nella RAF scritto da un pilota. L'autore, originario del Minnesota, fu il primo americano coinvolto in guerra (estate del 1940); ferito in battaglia e più volte decorato, cadde in combattimento nel settembre 1942. Tutta tela editoriale, titolo al dorso, sovraccoperta a colori con lievi segni d'uso e custodia trasparente. Ottimo stato. Raro // First edition, scarce. Full cloth, DJ (price clipped, minimum wear, jacket cover). Mint. Euro 650.00 ~~~ SPEDIZIONE IN ITALIA SEMPRE TRACCIATA

      [Bookseller: Bergoglio Libri d'Epoca]
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        Ecrits de jeunesse 1917-1927

      1941. Gallimard, Paris 1941, 12x19cm, broché. - Gallimard, Paris 1941, 12x19cm, broché. - Edizione Collettivo per la quale non è stata redatta grandi carte, una copia del servizio stampa. L'invio autografo firmato da Pierre Drieu La Rochelle a Pierre Chaussade. Dedicatario apposto il francobollo stampato al contrario sulla prima guardia, piccole tracce di bagnatura pallido minore lunghezza indietro. [FRENCH VERSION FOLLOWS] Edition originale collective pour laquelle il n'a pas été tiré de grands papiers, un des exemplaires du service de presse. Envoi autographe signé de Pierre Drieu la Rochelle à Pierre Chaussade. Tampon imprimé du dédicataire apposé à l'envers sur la première garde, petites traces de pâles mouillure sans gravité en pied du dos.

      [Bookseller: Librairie Le Feu Follet]
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      1941. Gallimard, Paris 1941, 12x19cm, broché. - Gallimard, Paris 1941, 12x19cm, broché. - Prima edizione, una delle 10 copie riservate per l'autore Madagascar, testina dopo 8 Cina. Autograph firmata dall'autore arricchito con un disegno del volto di un giovane uomo di profilo di André Rolland Reneville. Nizza copia. Provenienza: dalla biblioteca Reneville André Rolland. [FRENCH VERSION FOLLOWS] Edition originale, un des 10 exemplaires sur Madagascar réservés à l'auteur, tirage de tête après 8 Chine. Envoi autographe signé de Jean Cocteau enrichi d'un dessin représentant le visage d'un jeune homme de profil à André Rolland de Renéville. Bel exemplaire. Provenance : bibliothèque d'André Rolland de Renéville.

      [Bookseller: Librairie Le Feu Follet]
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        Ossi di seppia

      Carabba, 1941. in - 16 Esemplare N. 746. Vecchio timbro d \ 'appartenenza all \ 'occhiello Introduzione di Alfredo Gargiulo.

      [Bookseller: Libreria Antiquaria Giulio Cesare]
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        L'EROICA - RASSEGNA ITALIANA - QUADERNO 276 - 277 - 278

      Ed. Ettore Cozzani 1941. Anno di edizione:1941 - Pagine:56 - Lingua:Italiano - Altezza cm:34 - Larghezza cm:24,5 - Tipologia illustrazioni:disegni, in bianco e nero, a piena pagina - Tipo copertina:Brossura - Condizioni del prodotto:Perfette - Segni particolari:RARO, Prima Edizione - Note:Intonso - Pos:LUG01 - RARO numero dell'Eroica, in assoluto la più bella rivista del '900, impressa su sontuosa carta filigrana. Provenienza: Archivio privato Ettore Cozzani "L'Eroica ha segnato senz'altro la rinascita della silografia in Italia. La rivista ha vissuto fino al 1944 e i suoi 310 numeri, quasi tutti monografici, rappresentano un monumento editoriale, un repertorio fondamentale per osservare i mutamenti dello stile e l'oscillazione del gusto in un trentennio, oltre a permetterci la riscoperta appassionata di tanti artisti dimenticati". In questo numero: Giuglio Marchetti, Ettore Cozzani, B. Zimpermann, N. Trambaiolo, Enzo Jemma, Alda Bevilacqua, N. Falzongher, Giorgio Umani, Andrea Cason, Ubaldo Riva, Lina Barberis, Aron Tamàsi, O. Talamone, Mario Majoli.

      [Bookseller: Libreria 3 Vintage]
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        Les beaux draps

      1941. Nouvelles éditions françaises, Paris 1941, 12x18,5cm, relié. - Nouvelles éditions françaises, Paris 1941, 12x18,5cm, relié. - Prima edizione carta corrente falsa menzione edizione trentesimo. Bound in mezzo marocchino bordeaux indietro con cinque nervi, piatti di carta marmorizzata, guardie e contreplats di carta fatta a mano, coperte e della colonna vertebrale insolated conservato, testa dorata, elegante rilegatura firmato P. Goy & C. Vilaine. Firmato autografo dell'autore. Nizza copia piacevolmente stabilito. [FRENCH VERSION FOLLOWS] Edition originale sur papier courant, fausse mention de trentième édition. Reliure en demi maroquin bordeaux, dos à cinq nerfs, plats de papier marbré, gardes et contreplats de papier à la cuve, couvertures et dos insolé conservés, tête dorée, élégante reliure signée de P. Goy & C. Vilaine. Envoi autographe signé de Louis-Ferdinand Céline. Bel exemplaire agréablement établi.

      [Bookseller: Librairie Le Feu Follet]
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        "Buick Glass-Top Torpedo Concept Art"

      1941. Mixed media on paper. The title is based on a label from a previous owner on the back of the piece, but which is unverified at present. In any event, the design is forceful and intriguing, and representative of the Buick "character" in the 1950's and 60's: powerful, even aggressive and luxurious. Interesting features that never really developed very far are the glass bubble roof, which may have been impractical, and which does not give the passengers the option to be less visible when they want to be, and the reticulated glass seam that adorns the hood.

      [Bookseller: Donald Heald Rare Books]
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      Españolas., Madrid. 1941 - Firma anterior poseedor. LIBRO EN ESPAÑOL. VENTA DESDE ALMACEN. LEA CONDICIONES.

      [Bookseller: Librería Javier Fernández]
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        Revista Teseo “Hojas de letras y arte” Nrs. 1 al 4. Colección completa. La Plata, 1941.

      - Impreso bajo los cuidados de Marcos Fingerit. Directores Julio C. Avanza, José G. Corti, Alejandro Denis-Krause, Alejandro de Isusi. En el Nº 4, Ernesto Sabato, figura en la dirección en lugar de A. de Isusi. Aquí Sabato publica su primer colaboración literaria. Colaboraciones de Marcus Manilius, Adolfo de Obieta, Arturo Horacio Ghida, José Luis Sánchez Trincado, Ernesto Sabato, Lorenzo Gracian, Julio César Avanza, Arturo Llaurado, Elena Duncan, Antonio de Solis y Rivadeneyra, Jorge E. Ramponi, Macedonio Fernández, José Guillermo Corti, Arturo Cambours Ocampo, Franz Kafka, Ramón Gómez de la Serna, Marcos Fingerit, Alejandro Denis-Krause, Oscar Cerruto. Ilustraciones de Syuti Nagayasu, Rodolfo Castagna, Rafael Castello y Francisco de Santo. 4 números en rústica. Nº 2 con faltante en puntera de cubiertas y corte en puntera de hojas, sin afectar textos. [Attributes: Soft Cover]

      [Bookseller: Apartirdecero]
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        Nachlaß von über 750 Blättern politische Karikaturen, ethnologische Zeichnungen, Porträts, Militaria, Landschaften, Skizzen, Entwürfen etc.

       In Aquarell, Öl, Kohle, Blei- und Filzstift, Kugelschreiber, etc., (ca. 1941-75). Verschiedenste Formate, teils signiert: Gerstenberg, Bodo bzw. monogrammiert, 2 Öl auf Leinwand auf Keilrahmen gespannt, u. a. ein Selbstporträt von Bodo Gerstenberg (siehe Foto), (teils Alters- und Gebrauchsspuren) - Bodo Gerstenberg war Widerstandskämpfer im Dritten Reich, saß 2 Jahre im Gefängnis Plötzensee, dann Strafbataillon 999 / Er zeichnete politische Karikaturen für verschiedene Zeitungen / Studierte 2 Semester Grafik, danach Tätigkeit als selbstständiger Grafiker / In amerikanischer Kriegsgefangenschaft bis 1946 entwickelte er seine Polemik gegen den Stalinismus / Einige Blätter mit dem Adress-Stempel des Künstlers und einige mit dem Stempel \"\"Censored Fort Devens Mass.\"\", meist verso / Beiligend: einige (wiederholende) Lithografien, viele Zeitungsausschnitte, wenige Briefe, etc. - Versand D: 5,90 EUR originale Kunst/ Grafik/ Plakate

      [Bookseller: Celler Versandantiquariat]
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        The Science of Love: A Study in the Teachings of Therese of Lisieux. Original First Edition

      Hongkong: Catholic Truth Society, 1941 - First edition, first prnting. Small octavo, 22.2*14.3cm, 6+x+48p. A rare first edition by Dr. Wu, one of China's best scholars. A great Catholic Lay Apostle, he became great friends with Father Meeus, a missionary to China. There are several newspaper clippings included about Dr. Wu and Father Meeus in 1940s. Inside of front cover is a fine bookplate of the previous owner, Patricia Lorraine Vogel. Opposite that is a note signed by Father Meeus. On title page is another inscription. A little bit of discolor and damage at the bottom of the binding, but not noticeable from the front. [Attributes: First Edition; Hard Cover]

      [Bookseller: Chinese Art Books]
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        Walt Disney's Story of The Reluctant Dragon

      New York: Garden City Publishing Company, (1941). First edition, first printing.. Hardcover. Very good/Very good. Thin 4to. Illustrated in color and black and white throughout. Publisher's cloth spine, pictorial boards, pictorial endpapers. Based on a story from Kenneth Grahame's 'Dream Days'. This is a fine, bright copy with only the barest trace of wear along the edges. Very scarce in this condition. The dustwrapper has a little roughness along the edges and some light soil but is in near fine condition, and also scarce in this condition. It is not clipped. The nicest copy of this title we have seen.

      [Bookseller: Thorn Books]
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        The Living and The Dead.

      New York: The Viking Press,, 1941. Octavo. Original pink cloth, titles to spine black on gilt, top edge purple. With the dust jacket designed by E. McKnight Kauffer. Spine gently rolled, a little minor foxing to edges, internally fine. An excellent copy in the lightly rubbed and toned jacket, with short closed tear to head and foot of panels, and to foot of joints of flaps, tape repairs to verso and a few nicks to extremities. First edition, first printing, of the author's second novel. Uncommon.

      [Bookseller: Peter Harrington]
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        Vilna Rabbis Call On World Jews; "Make Good Our Tears . . . Smash Hitler" . .

      Jewish People's Committee of Los Angeles, Los Angeles 1941 - Broadsheet, printed on both sides of single leaf, 9-1/4 X 12-1/4 inches. Rare bilingual broadsheet appeal to the Jewish community, printed in English and Hebrew, and quoting the statement from the Vilna Rabbincal Council, sent to the world August 26, 1941 via Moscow, begging for help after the nazi invasion, and praising the Russian Red Army and "our redeemer, Joseph Stalin." This sheet is slightly larger than one printed by the Daily Worker in New York, of which OCLC locates only a single copy. The summer of 1941 saw the mass executions of Lithuanian Jews by German einsatzkommano forces. This appeal emerged in the midst of the horror, and months before the U.S. entry into the war.

      [Bookseller: Locus Solus Rare Books (ABAA, ILAB)]
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        Humphrey Bogart, Hollywood Actor Vintage Studio B/W Photograph of him in suit & Bowtie Smoking wearing Ring , SIGNED in Blue Ink Humphrey Bogart, with HER 176 btm left of Photo Printed

      1941. Signed Photo Approx 5 X 7 inches, SIGNATURE GUARANTEED AUTHENTIC, NearFine- Condition with light rub, wear Scuff & tiny residue on Margins Front, This is printed on Fotochrome-x studio paper which establishes some age to the photo, SIGNED B/W PHOTOGRAPH. Signed by Author. Unbound. Very Good/No Jacket.

      [Bookseller: BLUFF PARK RARE BOOKS]
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        Boys in the Back Room, The

      Colt Press, San Francisco 1941 - First Edition, limited to 100 copies printed on special paper and signed by the author May 1941. This is copy number 35. Near Fine, with corners bumped, as issued with no dustjacket. [Attributes: First Edition; Signed Copy]

      [Bookseller: Books As Issued]
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        Autograph letter signed ("E. Waugh").

      Combe Florey House, Combe Florey, Nr. Taunton, 11 Sept. (no year). - 8vo. 1 p. To Hugh Heckstall-Smith: "Yes Spencer was my informant [.] His suicide, I now remember, was autumn 1941 at Hayling Island. I knew him only as a Marine but saw quite a lot of him. He was a keen officer but full of frustrated ambitions (I thought). As far as I know he was in no disciplinary trouble & his death came as a surprise to all in the Corps. I suspected him of Communist sympathies, perhaps quite wrongly [.]". Continuing, Waugh refers to J. F. Roxburgh, adding: "Did J. F. not appoint his own Masters? At Lancing they were chosen from the most suitable of the assistant Masters. J. F. never had any sexual or romantic interest in me [.] Looking back I see J. F. as a show-man in the best sense. Great style, but a dangerous model for the young. I hear his trusty tones in many voices [.]". - Waugh drew on Heckstall-Smith's autobiography "Doubtful Schoolmaster" for his biography "Roxburgh of Stowe". - Content letters of the author of "Brideshead Revisited" are quite scarce. - On headed paper; minor rust stains and staple holes at top left corner, otherwise in very good condition.

      [Bookseller: Antiquariat INLIBRIS Gilhofer Nfg. GmbH]
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        The Island of Fu Manchu

      London: Cassell, 1941 First edition first printing of the tenth novel in the Dr. Fu Manchu series. Light edge wear. Earlier owner tape re enforced the folds and the top and bottom edges of the dust jacket on the back side. Unfortunately the tape has turned yellow and stain the back side of the dust jacket. The rear panel of the dust jacket has a one inch circle light stain. Two earlier owners small signatures on the first free end page. In very good / very good condition.

      [Bookseller: Scene of the Crime Books]
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        Apollo Chorine" Signed and Numbered Limited Edition Color Lithograph from "Harlem as seen by Hirschfeld"

      n.p., [1941]. 9" x 12". "Lithograph Signed ""Hirschfeld 6/50"" in pencil. Color, 9"" x 12"". ""Apollo Chorine"" Limited Edition signed and numbered by the artist. One of the illustrations from Hirschfeld's Harlem as seen by Hirschfeld, text by William Saroyan, published December 7, 1941. This is one of the high-quality lithographs created to be part of a set of the plates in portfolio. Fine condition.Many of the Hirschfeld images in Harlem have become iconic representations of the African-American experience in the 1930s and are considered by many to be the artist's best work. Just before he died at age 99 in 2003, Hirschfeld wrote: ""I have lived almost my whole life on the outskirts of Harlem … Harlem was as familiar and as accessible to me as the blocks around your house are to you, or the fields around your homestead, or the ice floes around your igloo."" He had the entire set of his Harlem lithographs framed on the hallway wall leading to his studio.Just before he died at age 99 in 2003, Hirschfeld wrote: ""I have lived almost my whole life on the outskirts of Harlem … Harlem was as familiar and as accessible to me as the blocks around your house are to you, or the fields around your homestead, or the ice floes around your igloo."" He had the entire set of his ""Harlem"" lithographs framed on the hallway wall leading to his studio."

      [Bookseller: University Archives]
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        Margaret Mitchell Signed Letters.

      Two letters signed in full by Margaret Mitchell, author on the classic Gone With the Wind. Both letters addressed to Rear Admiral Edward J. Marquart and his wife, one dated December 26, 1941, the other December 19, 1942, each with their original envelopes; both letters refer to the commissioning of the U.S.S. Atlanta. The U.S.S. Atlanta was commissioned at the New York Navy Yard in Brooklyn on 24 December 1941. In the second letter, Mitchell says, in part, "My trip through the Navy Yard was a heartening affair and, during this past year when I have sometimes heard people talking in depressed fashion of how far behind the enemy America's production is, I have risen up and stated, 'If you could have seen what I saw at Brooklyn you would have no fears for our future victory."

      [Bookseller: Raptis Rare Books, ABAA/ ILAB]
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      New York: WIlliam Morrow and Company, 1941. First edition.. Hardcover. Fine/Very good. Illustrated by the author.. Thin folio. (40)pp. Beige textured paper over boards printed in dark brown on the spine and the upper board. Illustrated endpapers. Illustrated throughout by Wolo in monochrome and occasionally full color. One board edge bumped else this is a fine copy. The dustwrapper is rough along the edges (especially the spine tips and folds) and is rubbed at the folds, else it is in very good condition. It is price-clipped. Inscribed by Wolo on the page facing the title page. Not only inscribed, but with original full color art of Sir Archibald reading and wishing best wishes "To Maxine...from all of us animals and Wolo." Wolo (Baron Wolff von Falkenstein) was a refugee form Nazi Germany who took up residence in San Francisco where he worked for the Chronicle and developed his superb artistic ability.

      [Bookseller: Thorn Books]
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        Coastal Artillery Battery Journal with Real Photo Postcards

      Camp Hulen Tx, Hampton Roads Va, and Louisiana 1941 - 8vo. The journal's binding is sound although slightly cocked and with cracked hinges. Clean pages with legible entries. Cover has some edge wear. 16 Real Photo Postcards of the 211th in Texas and Louisiana accompany the journal. Lt. Howard's journal spans the entire year during which he and his unit, F Battery of the 211th (Massachusetts) Coastal Artillery Regiment (Anti-Aircraft) underwent training at Camp Hulen (a major Coastal Artillery training base) and Hampton Roads, as well as his unit's participation in the famous Louisiana Maneuvers. It concludes with entries regarding the Japanese attack on Pearl Harbor and the 211th's immediate deployment by rail to California where it manned positions defending San Francisco and Oakland. Two months of entries, August and September, describe the Louisiana Maneuvers where over 400,000 soldiers tested emerging doctrine, tactics, organizations, and equipment in preparation to fight the German Army if necessary. Many of Howard's comments reflect the frustrations of a company-level commander in an underfunded peacetime army just beginning to gear up for war, and they focus on facilities, colonels and generals, dressings-down, weapons systems, maintaining discipline, training, epidemics, bureaucracy, mud, and more. At one point he declares, "Boy, if Hitler comes here we will beat him to death with signs and paperwork. We have little else." [Attributes: Hard Cover]

      [Bookseller: Read'Em Again Books, ABAA]
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